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發(fā)布者：管理員
發(fā)布時間：2012-1-30閱讀：889次
海運交易所干散貨運價指數(shù)BDI周四繼續(xù)下跌，因鐵礦石現(xiàn)貨交易下滑持續(xù)令運價承壓。
波羅的海干散貨運價指數(shù)跌31點或3.95%，至753點，為2009年1月6日以來最低，今年以來已幾近腰斬。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
船運市場未來數(shù)月料面對船只供應(yīng)過剩和經(jīng)濟(jì)形勢低迷的困擾，其中亦包括對於中國原材料需求前景的憂慮，這些都會令船運獲利承壓。
在中國春節(jié)假期結(jié)束后的幾周內(nèi)，中國進(jìn)口商不太可能簽訂新的船貨，他們已在去年第四季積累了大量的鐵礦石和煤庫存。
“海岬型船市場尤為需要一波大的提振，需要鐵礦石現(xiàn)貨價格出現(xiàn)一些行情，”經(jīng)紀(jì)商FIS的研究主管Peter Norfolk表示。
“由於春節(jié)因素使得中國離場，這使已然黯淡的市況更加扭曲，”他并稱。
經(jīng)紀(jì)商ICAP在其最新報告中稱，亞洲巴拿馬型船市場已開始更趨活躍，因亞洲部分地區(qū)已結(jié)束春節(jié)假期，但有大量新的運力進(jìn)入市場，近月船期的運力較為寬松。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)BCI周四跌1.34%，波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPI
波羅的海干散貨運價指數(shù)跌31點或3.95%，至753點，為2009年1月6日以來最低，今年以來已幾近腰斬。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
船運市場未來數(shù)月料面對船只供應(yīng)過剩和經(jīng)濟(jì)形勢低迷的困擾，其中亦包括對於中國原材料需求前景的憂慮，這些都會令船運獲利承壓。
在中國春節(jié)假期結(jié)束后的幾周內(nèi)，中國進(jìn)口商不太可能簽訂新的船貨，他們已在去年第四季積累了大量的鐵礦石和煤庫存。
“海岬型船市場尤為需要一波大的提振，需要鐵礦石現(xiàn)貨價格出現(xiàn)一些行情，”經(jīng)紀(jì)商FIS的研究主管Peter Norfolk表示。
“由於春節(jié)因素使得中國離場，這使已然黯淡的市況更加扭曲，”他并稱。
經(jīng)紀(jì)商ICAP在其最新報告中稱，亞洲巴拿馬型船市場已開始更趨活躍，因亞洲部分地區(qū)已結(jié)束春節(jié)假期，但有大量新的運力進(jìn)入市場，近月船期的運力較為寬松。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)BCI周四跌1.34%，波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPI
