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巴西礦商淡水河谷正考慮在中國(guó)附近建立第二個(gè)海上礦石存儲(chǔ)中心，以繞開(kāi)中國(guó)政府不允許其40萬(wàn)噸船進(jìn)入該國(guó)港口的禁令。
在本周一熔盛重工為其建造的兩艘超大型礦石船的命名儀式上，淡水河谷全球營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)Claudio Alves向記者表示韓國(guó)是淡水河谷正在考慮的地點(diǎn)之一。
此前，淡水河谷已改裝了一艘超大型油輪�？吭诜坡少e作為鐵礦石存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
周一命名的兩艘超大型礦石船是阿曼航運(yùn)訂造的4艘中的兩艘。這批40萬(wàn)噸船是船東2009年7月訂造的，總價(jià)值4.83億美元。不過(guò)，熔盛表示“Vale Sohar”號(hào)與“Vale Liwa”是38萬(wàn)噸級(jí)。
Sohar(索哈爾)是阿曼最大的港口，該港一個(gè)專為超大型礦石船設(shè)計(jì)的泊位最近剛剛完工。此次命名的兩艘船與尚在建造中的兩艘船都將被長(zhǎng)期租借給淡水河谷使用。
熔盛表示，年初自己持有14艘超大型礦石船訂單中有10艘已交付或即將交付。4月，熔盛已經(jīng)交付了“Vale Dongjiakou”號(hào)和“Vale Dalian”號(hào)。
該船廠交付的第一艘超大型礦石船是“Vale China”號(hào)。在去年11月宣布交付時(shí)，熔盛稱：“從載重噸來(lái)看，這艘38萬(wàn)噸的船是中國(guó)船廠建造過(guò)的最大的船舶，也是目前世界上最大的散貨船，最大載重可達(dá)40萬(wàn)噸。”
圍繞該船的爭(zhēng)議將讓船東更不愿意公布超大型礦石船的最大載重。
自去年以來(lái)，中國(guó)船東協(xié)會(huì)一直在詬病淡水河谷的超大型礦石船，聲稱其進(jìn)入中國(guó)港口將引發(fā)安全問(wèn)題。協(xié)會(huì)還抱怨巴西礦商的巨船將會(huì)嚴(yán)重破壞中國(guó)船東的業(yè)務(wù)。中國(guó)交通運(yùn)輸部已禁止40萬(wàn)噸船進(jìn)入中國(guó)港口。中國(guó)船東協(xié)會(huì)則堅(jiān)持任何35萬(wàn)噸以上的散貨船都不應(yīng)獲得進(jìn)入中國(guó)港口的許可。
不過(guò)，有消息稱淡水河谷最近已與協(xié)會(huì)展開(kāi)談話以尋求一個(gè)折衷方案。
