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ChongQing ChaoYu WuZi Co., Ltd.
眼下，正值盛夏，而中國的鋼鐵市場卻正處在極度嚴寒之中，舉步維艱。今年一季度，我國鋼鐵行業(yè)實現利潤-10.34億元。這是鋼鐵行業(yè)近12年來的第一次全行業(yè)虧損。高產能與弱需求、高成本與低鋼價，這些矛盾困擾著鋼鐵行業(yè)的發(fā)展。那么，企業(yè)怎樣在逆境求生存、謀發(fā)展?中國的鋼鐵行業(yè)如何走出“寒冬”?一起來看今天的聚焦。
鋼企利潤受高成本、低價格兩頭擠壓
鋼鐵業(yè)曾是中國經濟的脊梁，但近年，行業(yè)發(fā)展遭遇了寒冬。今年第一季度，國內重點大中型鋼鐵企業(yè)全面虧損，虧損額超10億元。這是鋼鐵行業(yè)進入新世紀以來第一次全行業(yè)虧損，虧損面達33%，虧損企業(yè)虧損額達90.98億元。全行業(yè)虧損的大環(huán)境下，知名鋼鐵企業(yè)鞍鋼的日子也不好過。
鞍鋼股份公司經理陳明:為什么公司虧損呢，主要是兩頭的這個價格。鋼材價格太低了，原料價格太高了。就是鋼價沒有達到預算的水平，原料價格升高了。這個剪刀差給我們和年初的預算相比，原料價格和鋼價給我們帶來的影響一共是90億。
痛定思痛逆境求生
對于在同行業(yè)中利潤墊底的原因，作為上市公司鞍鋼股份公司經理的陳明一直在苦苦思索。在仔細研究同行企業(yè)產品、比對報表之后，他發(fā)現，鞍鋼在產品結構上的劣勢嚴重制約了鞍鋼的贏利能力。此外，要想適應市場需求，就要有能生產出好產品的生產線。然而鞍鋼現有的生產線，卻已經遠遠落后于整個行業(yè)。
鞍鋼股份公司經理陳明:原來的投資理念在蘿卜快了不洗泥，鋼鐵掙大錢，要求短平快，現在回過頭來那套東西(生產設備就是廢鋼爛鐵，就是這么回事，面對種種不利形勢，鞍鋼人由上至下積極想辦法找出路。
鞍鋼集團計財部部長劉申:我們鞍鋼唯一的優(yōu)勢就是我們有礦，針對這個，我們也看好了這種形式，所以我們給礦山從去年十月份就給他加碼，采取了激勵機制，采取了體制激勵的辦法，讓他多生產礦。
在鋼鐵行業(yè)整體利潤很低甚至沒有利潤的今天，改進銷售方式，減少中間環(huán)節(jié)，直接服務用戶已經成為整個鋼鐵行業(yè)共同認可的發(fā)展方向。鞍鋼在這方面也進行了嘗試。
鞍鋼股份公司經理陳明:鋼鐵企業(yè)你要和用戶短接上，短接上你這理念也得改。你由生產商變成服務商，直接服務，做你那個用戶的貼身保姆，給你服務好，往這個上面轉。
苦練內功發(fā)揮優(yōu)勢扭虧為盈
在鞍鋼狠抓管理、降本增效等一系列改革措施的推動下，在連續(xù)虧損4個月后，預計5月份將實現扭虧為盈。
鞍鋼集團計財部部長劉申:從1至4月份來看，鞍鋼的生產形勢不好，虧損了大數41個億吧。但是目前來看，這四個月我們的虧損額是逐月下降的。從1月份虧損了16億到四月份虧損了6億，逐月在下降。預計這個5月份我們能夠實現扭虧為盈。
高產能與弱需求掣肘行業(yè)發(fā)展
“鋼鐵市場持續(xù)低迷的另外一個重要原因，高產能與弱需求之間的矛盾，更加不容忽視�！毙袠I(yè)分析師羅百輝認為其實今年以來導致鋼材市場持續(xù)比較低迷最主要的原因還是供應大于需求，比如像汽車行業(yè)的話今年1—5月份增速也就才3%左右，那像房地產用鋼最大的一個分支，他們今年1—5月份的增速還不到20%，所以導致這個需求特別的弱。同時產能還是在持續(xù)的增加。
據統(tǒng)計，2012年我國粗鋼消費量預計為6.7至6.8億噸，而2012年的鋼產量將達到7.1至7.2億噸。但是，今年我國鋼鐵產能將達到9.2至9.3億噸，產能利用率只有不到80%，與國際認可的85%的合理產能利用率相差了5個百分點。在這樣的局面下，企業(yè)該怎么辦?羅百輝分析認為企業(yè)應該要有一個明確戰(zhàn)略地位，可能前十年快速增長的話，導致了這個行業(yè)相對來說是一個粗放式的發(fā)展，但是現在當整個行業(yè)進入一個虧損或者說微虧的一個態(tài)勢的話，需要企業(yè)進行一個精細化的管理。
重大鋼鐵項目獲批
還記得5月底，微博上流傳著這樣一幅圖。這張照片，源于國家發(fā)展改革委核準了一批重大鋼鐵項目，其中包括廣東湛江鋼鐵基地項目和廣西防城港鋼鐵基地項目。鋼鐵行業(yè)持續(xù)低迷、產能過剩背景下，一批重大鋼鐵項目獲批，引來一些疑問。中鋼協常務副秘書長、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)認為，此時上馬“兩廣”項目，有利于儲備先進產能，使項目能夠在市場回升、行業(yè)景氣好轉時充分發(fā)揮作用，防止落后產能“死灰復燃”。
消息面上傳出國家發(fā)改委加快重大項目審批后，對A股市場形成利好。水泥、水利、鐵路基建等板塊再度獲得資金關注。然而，鋼鐵行業(yè)要真正走出寒冬，依然需要艱苦努力。羅百輝分析認為中國鋼鐵行業(yè)最近一直是產能過剩，因為鋼鐵是拉動GDP增速最快的一個資本密集型的一個行業(yè)，對這塊的話我希望能夠在有一個統(tǒng)一審批的一個行政力度。
利好政策助力行業(yè)回暖
近期，中央和地方相繼出臺利好鋼鐵行業(yè)的“穩(wěn)增長”措施，內容涉及重點基建項目投資啟動、家電節(jié)能補貼和汽車下鄉(xiāng)等。同時，央行近日分別下調金融機構一年期存貸款基準利率0.25個百分點，鋼鐵行業(yè)將從中直接受益，進一步降低行業(yè)融資成本，增加有效需求，使行業(yè)整體盡快度過寒冬。
目前，全球經濟前景不明朗，國內鋼鐵產能過剩的現象依然存在。鋼鐵行業(yè)要徹底走出困境，并非一朝一夕之事。固然，行業(yè)發(fā)展有周期、經濟環(huán)境有優(yōu)劣。行業(yè)處于低谷時，投資拉動、政策支持，依靠這些外力相助，都無可厚非。但最根本的，還要靠行業(yè)自身提高競爭力和抗風險的能力。畢竟，逆水行舟，不進則退。
