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發(fā)布者：管理員
發(fā)布時間：2017-1-4閱讀：782次
1月3日，中國鐵路總公司工作會議公布2016年“成績單”。鐵路總公司總經(jīng)理陸東福報告稱，2016年全國鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成8015億元，投產(chǎn)新線3281公里。
2016年是全國鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資連續(xù)第三年保持在8000億元以上，交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2014年和2015年，分別完成8088億元、8238億元。
而在鐵路運輸方面的主要工作目標上，陸東福提出2017年貨物發(fā)送量達27.5億噸。記者發(fā)現(xiàn)，如能實現(xiàn)這一目標，將是中國鐵路6年來首次在貨運量上取得增長。
中國工程院院士王夢恕告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“鐵路固定資產(chǎn)投資對穩(wěn)增長發(fā)揮了重要作用。預(yù)計未來幾年每年的投資仍需要在8000億以上�！�
●今年計劃投產(chǎn)新線2100公里，較去年減少
盡管與2014年和2015年相比，2016年全國鐵路固定資產(chǎn)投資略有下降，但仍然超過8000億元的高位，2013年時該數(shù)據(jù)僅為6657.45億元。
在穩(wěn)增長背景下，2016年國家發(fā)改委也在密集批復(fù)鐵路項目。僅在2016年12月，發(fā)改委就批復(fù)了兩項鐵路建設(shè)項目，總投資達到839億元。此前的11月28日發(fā)改委還批復(fù)了京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，初步估算投資約2470億元。在2016年的其他月份，幾乎均有相關(guān)鐵路項目獲得發(fā)改委批復(fù)同意。
中國鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，到2016年底，全國鐵路營業(yè)里程達12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上。滬昆高鐵全線運營，云桂鐵路、渝萬高鐵等重大項目相繼投產(chǎn)；中西部鐵路營業(yè)里程擴充至9.5萬公里、占比達到76.6%；12個鐵路扶貧干線工程開工建設(shè)，完成投資234億元。
“對鐵路的投資能夠拉動鋼鐵、加工制造、材料等行業(yè)的發(fā)展。連續(xù)三年鐵路固定資產(chǎn)投資超過8000億，對我國經(jīng)濟穩(wěn)增長發(fā)揮了積極作用�，F(xiàn)在凡是有鐵路、有高鐵的地區(qū)，經(jīng)濟增長都在加快。”王夢恕說。
雖然全國固定資產(chǎn)投資連續(xù)三年保持8000億元以上的高位，但是2016年鐵路投產(chǎn)新線卻遠不及2014年和2015年。
交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2015年投產(chǎn)新線9531公里，其中高速鐵路3306公里。2014年全年共投產(chǎn)新線8427公里，其中高速鐵路5491公里。而陸東福給出的2016年投產(chǎn)新線僅3281公里。
對于2017年的鐵路建設(shè)計劃，陸東福說：“全國鐵路行業(yè)投資保持去年規(guī)模，全面完成國家下達的固定資產(chǎn)投資計劃，投產(chǎn)新線2100公里、復(fù)線2500公里、電氣化鐵路4000公里。”這意味著預(yù)計2017年投產(chǎn)新線相較2016年還將繼續(xù)減少。
王夢恕向《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋，考慮到施工難度帶來的成本不同，固定資產(chǎn)投資規(guī)模增加并不一定使鐵路投產(chǎn)里程增加�！斑@幾年西部地區(qū)鐵路投資增加，但是西部地區(qū)地形復(fù)雜，施工難度大，橋梁隧道多，導(dǎo)致成本很高�！彼f。
另外，北京交通大學(xué)教授趙堅也對《每日經(jīng)濟新聞》記者提及，一般鐵路建設(shè)需要3至5年的周期，2016年的投產(chǎn)新線下降也有2013年前后投資相對較少的原因。
●鐵路貨送量達27.5億噸，6年首次正增長
在鐵路運輸方面，陸東福表示，2016年國家鐵路完成旅客發(fā)送量27.7億人，同比增長11.2%，其中動車組發(fā)送14.43億人、占比超過52%；單日發(fā)送旅客最高達1442.7萬人，創(chuàng)歷史新高；國家鐵路發(fā)送貨物26.5億噸。
在近年經(jīng)濟放緩的背景下，鐵路貨物發(fā)送量也在下降。中國鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，2015年國家鐵路貨運發(fā)送量27.14億噸，下降11.6%。國家鐵路換算周轉(zhuǎn)量33503.67億噸公里，比上年下降7.7%。
值得注意的是，陸東福提出2017年國家鐵路運輸方面主要工作目標是完成旅客發(fā)送量30.25億人、貨物發(fā)送量27.5億噸、總換算周轉(zhuǎn)量34546億噸公里。
記者發(fā)現(xiàn)，從2012年到2016年，國家鐵路貨物發(fā)送量都呈下降的態(tài)勢，如2017年能實現(xiàn)鐵總預(yù)計的27.5億噸的目標，將是中國鐵路6年來首次在貨運量上取得增長。
2016年下半年以來，國內(nèi)經(jīng)濟增長企穩(wěn)的態(tài)勢不斷鞏固，PPI、PMI等多項經(jīng)濟數(shù)據(jù)呈現(xiàn)回升之勢。經(jīng)濟企穩(wěn)在鐵路貨運上也有所反映。
國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，1-11月份，全國鐵路累計完成貨運量30.16億噸，同比下降1.8%。但是從10月和11月單月數(shù)據(jù)看，全國鐵路完成貨運量分別同比增長11.2%和13.9%。
趙堅告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“去年下半年煤炭、鋼鐵等商品的需求持續(xù)回升，對鐵路貨運回升的帶動作用比較大。2017年鐵路貨運總量能否實現(xiàn)扭降為增，還需要觀察這些大宗商品的需求走勢。”
2016年是全國鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資連續(xù)第三年保持在8000億元以上，交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2014年和2015年，分別完成8088億元、8238億元。
而在鐵路運輸方面的主要工作目標上，陸東福提出2017年貨物發(fā)送量達27.5億噸。記者發(fā)現(xiàn)，如能實現(xiàn)這一目標，將是中國鐵路6年來首次在貨運量上取得增長。
中國工程院院士王夢恕告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“鐵路固定資產(chǎn)投資對穩(wěn)增長發(fā)揮了重要作用。預(yù)計未來幾年每年的投資仍需要在8000億以上�！�
●今年計劃投產(chǎn)新線2100公里，較去年減少
盡管與2014年和2015年相比，2016年全國鐵路固定資產(chǎn)投資略有下降，但仍然超過8000億元的高位，2013年時該數(shù)據(jù)僅為6657.45億元。
在穩(wěn)增長背景下，2016年國家發(fā)改委也在密集批復(fù)鐵路項目。僅在2016年12月，發(fā)改委就批復(fù)了兩項鐵路建設(shè)項目，總投資達到839億元。此前的11月28日發(fā)改委還批復(fù)了京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，初步估算投資約2470億元。在2016年的其他月份，幾乎均有相關(guān)鐵路項目獲得發(fā)改委批復(fù)同意。
中國鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，到2016年底，全國鐵路營業(yè)里程達12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上。滬昆高鐵全線運營，云桂鐵路、渝萬高鐵等重大項目相繼投產(chǎn)；中西部鐵路營業(yè)里程擴充至9.5萬公里、占比達到76.6%；12個鐵路扶貧干線工程開工建設(shè)，完成投資234億元。
“對鐵路的投資能夠拉動鋼鐵、加工制造、材料等行業(yè)的發(fā)展。連續(xù)三年鐵路固定資產(chǎn)投資超過8000億，對我國經(jīng)濟穩(wěn)增長發(fā)揮了積極作用�，F(xiàn)在凡是有鐵路、有高鐵的地區(qū)，經(jīng)濟增長都在加快。”王夢恕說。
雖然全國固定資產(chǎn)投資連續(xù)三年保持8000億元以上的高位，但是2016年鐵路投產(chǎn)新線卻遠不及2014年和2015年。
交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2015年投產(chǎn)新線9531公里，其中高速鐵路3306公里。2014年全年共投產(chǎn)新線8427公里，其中高速鐵路5491公里。而陸東福給出的2016年投產(chǎn)新線僅3281公里。
對于2017年的鐵路建設(shè)計劃，陸東福說：“全國鐵路行業(yè)投資保持去年規(guī)模，全面完成國家下達的固定資產(chǎn)投資計劃，投產(chǎn)新線2100公里、復(fù)線2500公里、電氣化鐵路4000公里。”這意味著預(yù)計2017年投產(chǎn)新線相較2016年還將繼續(xù)減少。
王夢恕向《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋，考慮到施工難度帶來的成本不同，固定資產(chǎn)投資規(guī)模增加并不一定使鐵路投產(chǎn)里程增加�！斑@幾年西部地區(qū)鐵路投資增加，但是西部地區(qū)地形復(fù)雜，施工難度大，橋梁隧道多，導(dǎo)致成本很高�！彼f。
另外，北京交通大學(xué)教授趙堅也對《每日經(jīng)濟新聞》記者提及，一般鐵路建設(shè)需要3至5年的周期，2016年的投產(chǎn)新線下降也有2013年前后投資相對較少的原因。
●鐵路貨送量達27.5億噸，6年首次正增長
在鐵路運輸方面，陸東福表示，2016年國家鐵路完成旅客發(fā)送量27.7億人，同比增長11.2%，其中動車組發(fā)送14.43億人、占比超過52%；單日發(fā)送旅客最高達1442.7萬人，創(chuàng)歷史新高；國家鐵路發(fā)送貨物26.5億噸。
在近年經(jīng)濟放緩的背景下，鐵路貨物發(fā)送量也在下降。中國鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，2015年國家鐵路貨運發(fā)送量27.14億噸，下降11.6%。國家鐵路換算周轉(zhuǎn)量33503.67億噸公里，比上年下降7.7%。
值得注意的是，陸東福提出2017年國家鐵路運輸方面主要工作目標是完成旅客發(fā)送量30.25億人、貨物發(fā)送量27.5億噸、總換算周轉(zhuǎn)量34546億噸公里。
記者發(fā)現(xiàn)，從2012年到2016年，國家鐵路貨物發(fā)送量都呈下降的態(tài)勢，如2017年能實現(xiàn)鐵總預(yù)計的27.5億噸的目標，將是中國鐵路6年來首次在貨運量上取得增長。
2016年下半年以來，國內(nèi)經(jīng)濟增長企穩(wěn)的態(tài)勢不斷鞏固，PPI、PMI等多項經(jīng)濟數(shù)據(jù)呈現(xiàn)回升之勢。經(jīng)濟企穩(wěn)在鐵路貨運上也有所反映。
國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，1-11月份，全國鐵路累計完成貨運量30.16億噸，同比下降1.8%。但是從10月和11月單月數(shù)據(jù)看，全國鐵路完成貨運量分別同比增長11.2%和13.9%。
趙堅告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“去年下半年煤炭、鋼鐵等商品的需求持續(xù)回升，對鐵路貨運回升的帶動作用比較大。2017年鐵路貨運總量能否實現(xiàn)扭降為增，還需要觀察這些大宗商品的需求走勢。”
