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　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會市場部原主任董志洪：
　　鋼鐵行業(yè)是一個非常傳統(tǒng)的行業(yè)。但是鋼鐵工業(yè)通過近20年的高速發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)了一個新的情況。那就是產(chǎn)能過剩的問題。
　　那么，鋼鐵工業(yè)還有沒有發(fā)展前景?中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會市場部原主任董志洪的回答是，“有”。根據(jù)其初步預(yù)測，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)接近飽和點。從發(fā)達國家來看，鋼鐵工業(yè)在飽和點附近，還會有大概10年的時間保持較旺的需求。
　　因此，董志洪建議，鋼鐵流通行業(yè)應(yīng)該進行一次優(yōu)勝劣汰。弱勢企業(yè)逐步退出市場。這部分企業(yè)退出市場以后可以專項新興產(chǎn)業(yè)，因為他有資金，還有一定的土地。而優(yōu)質(zhì)企業(yè)則應(yīng)該得到扶持。
　　從長期看，鋼貿(mào)企業(yè)應(yīng)該進行轉(zhuǎn)型升級�！拔以�經(jīng)帶隊考察過歐洲最現(xiàn)代的鋼鐵市場和現(xiàn)代物流企業(yè)，他們的理念就是我不是賣鋼材的，我是賣鋼鐵產(chǎn)品，我的價值不是鋼材的價值，而是在鋼材價值基礎(chǔ)上升幾倍甚至幾十倍。此外，歐洲的鋼材市場有非常高的系統(tǒng)化、專業(yè)化分工，而不是大家一鍋粥，搶市場，打價格戰(zhàn)。”董志洪說。
　　我國物流行業(yè)的電子化、信息化程度也和國外有著很大的差距。比如說日本，基本上是物流深加工，就是為物流服務(wù)的。他的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)計劃，完全按照合同來生產(chǎn)，這個合同是通過流通商拿到的訂貨，通過計算機反映到最終的生產(chǎn)廠，這樣可以滿足鋼鐵生產(chǎn)的特點，大批量，品種少，最大限度地降低鋼鐵的生產(chǎn)成本。我國還是年計劃這樣來安排，還達不到這個水準(zhǔn)。所以我國要想提高鋼鐵生產(chǎn)線的效率，從生產(chǎn)到流通到用戶要形成一條產(chǎn)業(yè)線，才能完成鋼鐵行業(yè)的改造。同樣，流通行業(yè)也要進行改造。